Problemele decurg adesea din limitările capacității tehnice, mai degrabă decât din defecte inerente în tehnologia motoarelor diesel în sine; astfel de probleme pot fi rezolvate prin progresul tehnologic.
În primul rând, fiecare tip de grup motopropulsor are propriul său loc adecvat și cronologia de dezvoltare. Deși eșecul în cercetarea și dezvoltarea de noi tehnologii-cum ar fi vehiculele pe gaz-combustibil, hibride, electrice-cu celule de combustibil-ar duce la rămânerea în urmă, este la fel de incorect să se pună-accentul unilateral asupra potențialului lor imediat,-la scară largă, în adoptarea lor convențională sau a unei poziții de putere în continuare. În al doilea rând, motoarele alimentate cu gaz-necesită o evaluare echilibrată. Deși îndeplinesc efectiv standardele actuale de emisii și joacă un rol vital în optimizarea tiparelor de consum de energie, motoarele cu gaz natural emit niveluri mai ridicate de hidrocarburi totale (în principal metan) decât motoarele diesel și se confruntă cu provocări semnificative în respectarea standardelor de emisii Euro IV. În al treilea rând, emisiile și conservarea energiei sunt la fel de importante și trebuie luate în considerare în mod holistic; conservarea energiei nu se referă doar la economisirea resurselor de petrol, ci este și o problemă critică de mediu. Luați în considerare preocuparea globală privind efectul de seră: motoarele diesel oferă o eficiență superioară a combustibilului și produc emisii de dioxid de carbon mult mai mici decât motoarele pe benzină, capabile să reducă emisiile de gaze cu efect de seră cu peste 45%.
1. Tehnologii ale componentelor cheie: cum ar fi sistemele de injecție a combustibilului (pompe și duze) și tehnologiile de turboalimentare/intercooling.
2. Calitatea combustibilului: motorina de-calitate înaltă, cu conținut scăzut de-sulf este o condiție prealabilă pentru ca motoarele diesel să respecte reglementările de emisii din ce în ce mai stricte.
3. Tehnologia de control electronic: Sistemele de control electronic sunt cruciale pentru optimizarea și îmbunătățirea performanței generale a motoarelor diesel.
4. Tehnologii cheie ale emisiilor după-tratare: cum ar fi recircularea gazelor de eșapament (EGR), captarea particulelor și conversia catalitică a NOx.
5. Tehnologii de dezvoltare și integrare a motoarelor: cum ar fi potrivirea și optimizarea sistemelor de combustibil, de admisie a aerului și de ardere, precum și tehnologii specifice motoarelor diesel pentru vehicule grele- și autoturisme.
6. Fabricarea motoarelor diesel, procesele de producție și tehnologiile materialelor.
